ZZR1100マニヤックス - TAKECHIYO MANIYAX!

ZZR1100マニヤックス

ZZR1100

ZZR1100†

このコーナーではひょんなことから手に入れたカワサキのZZR1100を紹介します。
いままで活躍してくれたバリオスは友達のところにドナドナされていきました。

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ZZR1100とは・・・†

カワサキのかつての世界最速のバイクですね。スピードメーター時速320キロまであるお!!
アメリカではZX11Ninjaって呼ばれてた奴です。ニンジャだよ忍者。あざやかに恋してにんじゃりばんばん。

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インプレ†

いいところ

運転しやすい。見かけよりは足つきもいいし走りだしさえすれば車重も感じないし曲がりやすいしエンジンはフラットでパワフルだからアクセル適当にあけたらふつうに走る。街乗りなら三速にいれて固定で十分。
早い！さすが、かつての世界最速はダテじゃない！３秒くらいで時速１００キロくらいいくよ。たぶん想像では２００キロまでも１０秒以下しかかからないんじゃないか？夢の中でくらいしか出す場所ないけど。
割と軽快。いったん走り出してしまえばヒラヒラと身軽に走れる。重さを感じない。教習でのったXJRとかよりよほど軽快に走れる。
意外と燃費がいい　リッター１４キロくらいはいく
カッコいい。でかくて押しがつよくていかにも早そう。バイクらしくていい。
乗り心地がいい。足まわりもしっかりしてるしパワーに余裕があるからツーリングなら気合いれてまわさなくてもそれなりに走れる。疲れない。
カウルはよくできてる。高速巡航でも疲れないし風圧も感じない
わりとよく見えるバックミラー

わるいところ

あたりまえだがエンジンきって押すとでかいし重いのでつらいし駐輪場では邪魔
まったくあてにならない燃料計
重さと速さの割には甘いブレーキ
暑い・・・・ラジエターからの熱風なんとかならんのか？
でかいわりには荷物をのせるところとかあんまりない
整備性はあんまりよくないかなぁ・・・・
なんだかんだいっても２０年前の車。いろいろ壊れるとこもあるし設計が古いからいまどきのとくらべると前近代的な部分もある
逆輸入車だから仕方ないけど修理パーツが高い。国内販売の車種と共通のやありふれた一般パーツは普通に安いし今でも簡単に手に入るがこの車専用の奴は物の割に法外に高い気がする。

総合的には、それでも「でかくて重いから押してあるくのがつらい」という点をのぞいたら前にのっていたバリオスよりはあらゆる点でいいかな、って思う。パワーあるのはいいわ。バリオスはなんせ非力で。カウルもないからつらかったし。それ以外の今までのったやつは９０年代以前のやつばっかりだから比べ物にならない。２スト車はパワーって点では満足してたけどね、軽いし。でもやっぱり設計ふるいしねぇ。
まぁ、しばらく乗ってみよう。もしかしたらもてあまして600か750くらいのやつに買い換えるかもしれないが・・・

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なれそめ†

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2014-03-03†

前からバリオスの非力さとカウルなしの不便さにうんざりしてて、もうちょっとパワーがあるカウル付きなんでもいいから欲しいなーって思ってました。
そしたら、マブダチのサトキ氏が、5年も乗らずに車庫の肥やしになっているZZR1100を処分しろと奥様からの厳命が下っているらしい。
ZZR1100かぁ・・・新幹線と競争しても勝てるかつての世界最速マシン。
最速は隼とかに譲ったとしても、フツーに今でもモンスターだ。俺みたいなカスに扱えるのか？
でも、まぁ一生に一回くらいはこういうのに乗っておいてもいいかもしれないしなぁ・・・
格安だし・・・
ってことで見に行ってみた。

話には聞いていたが、色を自分で真っ白に塗っているんだよねｗ
まぁ業者つかって綺麗に塗ってはあるんだが・・純正にはないオール真っ白ｗｗ
これは非常に悪目立ちしそうだよなぁ・・・　ってかぱっと見、白バイじゃんｗｗｗ

いかついスピードメーターだなぁｗ
まぁ俺が半分以上を使うことはあるまいよｗ

結局、引き取ることになりますたｗ

1994年式のD2。まぁ5年くらい乗ってないらしい。屋内保管なんでぱっと見はきれいなんだが現状は不動車・・・
白はオリジナルで全塗装。
左出しのビート管が付いている。
目立つなぁ・・・ｗ。純正に変えよう・・・

もちろん、こんなデカブツ俺一人ではどうしようもない。
白井シャチョーに泣きついてトラックを出してもらう。
そのまま白井パーツに持っていく。とりあえずエンジンをかけないと・・・

ホイストで吊ってトラックから降ろす。豪快だなｗ

とりあえずキャブレターを外す。
中を洗浄・・・・
アクセルワイヤーの取り回しに非常に苦労する。

無事エンジンかかる！！
あとは以下の作業かぁ・・・

フロントブレーキのOH
フロントフォークのOH
エアクリーナー交換
プラグ交換
オイル交換
燃料コックOH
燃料ホース交換
純正マフラーに戻す
車検受ける

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2014-03-11†

パーツいろいろ仕入れてきました。

Fフォークオイルシール 92049-1392 x 2
Fフォークダストシール 92093-1330 x 2
Fフォークドレンガスケット 11009-1553 x 2
FフォークEリング 92033-1077 x 2 (Fフォーク関係はゼファー1100とかと同じ？)
燃料ホースキット 99999-0075 x 1
エアクリーナエレメント 11013-1227 x 1
アクセルインナーグリップ 46019-1077 x 1
燃料コックパッキン 43049-1066 x 1
燃料コックOリング 92055-1419 x 1(燃料コック関係スーパーシェルパとかZX9とかと同じ)
マフラーガスケット 11009-1840 x 4
キャブOリング 92055-1434 x 4
オイルフィルター 16099-003 x 1

予定としては

キャブメンテ
エアクリーナー交換
フロントフォークオーバーホール
前後ブレーキオーバーホール＋パッド交換
オイル交換、エレメント交換
プラグ交換
ETCと電源ソケット取り付け
燃料ホース系全交換
燃料コックオーバーホール
マフラー交換（純正に）
冷却水交換です。パーツの総額で38,000円くらいですね。

キャブ調整は白井シャチョーにおまかせ・・・

あたしは燃料パイプのほうに回ります。
どうもZZR1100の弱点らしく、カワサキから「全交換キット」が出ています。
バラでパーツを買うより半額くらいで、しかもアホでもできる説明書つき！
いこしことメンテします。

あと燃料コック。
こいつをはずして分解して・・・

中のゴムパッキンを交換です。

白井シャチョーはラジエターを外している。
いまついているBEETのチタンマフラーを外して純正に交換するのですが、そのためにラジエターが邪魔とのこと。

BEETのマフラー、そんなに音がうるわいわけじゃないのですが、見た目がすっきりしすぎててちょっと迫力にかけるのと、小穴があいているんでどうかなーってとこと、ぶっちゃけ高く売れそうなので売って前の持ち主にちょっとでもお金として渡してあげたいなーってことで。
というか、私にとってはBEET管の性能は無用の長物ｗｗ全開クレたら死ぬｗｗ

上がチタンマフラー。下が純正の2本出し。
まぁ重さからして違いますねｗｗ
見た目は純正も悪くない。むしろ好ましいかもｗ

ということで、フロントカウルから電源をひっぱりだしてETC車載器をとりつけたり、USB電源を引き出したりします。
やっぱツーリングに使うなら、いまどきETCはほしいし、USB電源あればスマホ充電できたり何かと便利なんで。

ETCは濡れたらいやなんでシート下につけます。

白井シャチョーが樹脂の棒を削り出して何かつくってきました。
それ何？？

前オーナーが集合をつけるとき、マフラーを付けるこのステーにはめこむゴムのブッシュを紛失していた模様・・・・
ないとマフラーつかへんがな！無くすな！ｗｗ
で、シャチョーが互換品を捏造！さすがや！

ということで、迫力のリアビューです。
うん、押しが強くてよいかと。

こんなステッカーを手に入れた。
カウルかタンクに貼ろうｗ

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2014-04-01†

フロントのOH。フォークのオイルシールをかえて固着したブレーキを治します。
なさけなく前足をはずされたZZRｗｗ
フロントフェンダーがいたく外しにくい・・・ねじを外側につけようぜ・・・

フォークやキャリパーのOHは、ちょっとワシには手が出せない領域なんで、白井シャチョーにおまかせです。

ワシはその間にリアブレーキのパッドをかえたり、油をいれかえたり、まぁ雑用を・・・ｗ

見事に完成！！

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2014-04-17†

車検に行ってきました！
市役所で仮ナンバーをとってきました！

車はいつもユーザ車検でいってるのですが、バイクのユーザ車検は初めてです。
今回は白井シャチョーについてきてもらいました。
事前に光軸をテスター屋であわせておきます。
それ以外の点検は一応すませてあります。
ラインは車のそれよりちょっと簡単で、ブレーキ、光軸、スピードメーターくらい。あとは検査官があちこちをハンマーでトントンで終了です。
この年式だと排気ガスの検査もないようです。簡単じゃん！！
しかし初乗りが車検場のラインとは・・ｗ

無事に車検も終了です!!
これで乗れるぞ。
ためしにバイパスでちょっと走ってみました。
車検とおしたてだし、慣れてないので法定速度くらいで流してみただけですが、あきませんねコレ、法定速度までアクセルひとひねりで2秒くらいで到達します。
ローギアより上にギアチェンジする必要すらありませんｗｗｗ
全開とかは夢の中だけにしてみますよ。ｗｗ

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2014-04-21†

ある土曜、お天気がいいのでちょっとムスメと二人乗りで走りにいきました。
気持ちよかったのですが、なんか微妙にガソリン臭い、・・・

っていうか、キャブから漏れてる気がする・・オーバーフロー？
そういや満タンにしたのに１００キロくらいでもうガソリンが底をつきかけてるような・・さすがにそこまで燃費悪いのおかしいよな・・

とりあえずキャブを外して点検してみました。
見事にオーバーフローです。本当に（ｒｙ
うーん、どうもフロートバルブシートのOリングがダメになってるみたいです。
こりゃパーツ注文するしかないですね。
ちなみにパーツの品番

16030-1007 フロートバルブ
92055-1425 フロートバルブシートOリング

分解して綺麗に掃除します。
ばらばらにならないように順番にパーツを並べておきます。

この小さいゴムのリング、これがダメになって隙間からガソリンがダダもれになっていたんですねー。
こんな100円くらいの部品のせいで・・・

ついでにフロートバルブも替えておきます。
こいつは1個2000円とかするので高いのですが、交換するチャンスなんて今しかないので、おもいきって替えました。
コレ以外、他に替えるところなんてないしね。

綺麗に掃除して・・・

油面をチェックします。
うん！オーバーフローしない！！オッケー！！

これで完璧だ！！

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2014-05-07†

そして、リアボックスをつける。
やっぱりコレはぜひ欲しいですよねー。雨具とか入れたいし。

ハンドルアップスペーサーもつけました。

13ミリアップ。左が純正、右がアップ。
みためあんまりかわらないけど大分楽ですね。

できた！！
これでツーリングもらくらくだ！！

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2014-06-06†

白井パーツにいって前からちょっと調子の悪いZZR1100のクラッチを治してもらいました。
なんか、温まったらクラッチがつながりが悪くなるんですよね・・・
たぶんクラッチレリーズが固着してるんと違うのか・・と。
さすが、年代物、ゴム系の部分があちこち痛んでますねぇ・・
ひさしぶりに動かすと限界切れるんでしょうね・・・