DIOマニヤックス/Dioエンジンスワップ
Dioエンジンスワップ new 2006-11-26†
さて、オイラの愛車３号、AF34 ライブディオ「ブルーゲイル轟」だが、一ヶ月くらい前に「キーをオンにした瞬間ヒューズが切れる病」にかかってしまった。
いちおうキックでエンジンはかかるのだが、ヘッドライト以外のすべての電装系が死んだ状態、つまりウインカーもストップランプもきかなきゃスピードもわからんという楽しい状態、もちろんセルもつかえない。
さすがにこれだと特に夜に乗るのは自殺行為なんで、直るまで乗るわけにもいかん。
どうせエンジンスワップするからそんときなおそう、と伸ばし伸ばしにしてPMXに乗ってたんだが、コイツはどうも通勤に使うにはちょっと音もうるさきゃ燃費も悪いとあんまりベストではない。
とくに冬は「バイクにはつらい季節」であり、本来は「オバハンハンドルカバー」や「旭風防」をDioにつけてしのぐつもりで実は用意もしてるんだが、PMXにつけるのはさすがに嫌だし、かといってDioはヘタってるし、あぁ神様HELP、って感じだったんだが、前置きはエエからさっさと直せよ、オレってことでとうとう重い腰をあげて直すことにしたのである。
キーをオンにしたらすぐヒューズが切れて、12V系統が使えないとなると、怪しいのは「レギュレータ・レクチフィァ」くらいだよなぁ・・
スクーターなんてそれ以外は点火系と灯火しか電気使うところないし・・・
幸い、うちにはAF35Dioのハーネスが丸一式ある。
AF34とは基本一緒のはずだから、こいつから該当部品を抜き出して交換することにする。
フロントカウルをはずせばすぐにレギュレータは見える。カプラーを外して差し替えるだけ。こんなもんは誰でもできる。
さて波動エンヂン始動！！
・・・あれ？？？SIZE(RED){COLOR(20){かららねーじゃん}}
ここじゃないのか・・？
あと交換できそうなところって・・・スターターリレーくらいだけど、こんなん関係あるのか？
これで直らなかったらハーネスのどっかがショートしてるってことになるからハーネスの張替え？
それはやりたくない。
やるならエンジン積み替えまで一気にやりたいが今日はそんな時間ない。もう夕方やし雨ふってるからモチベーションは限りなくゼロ
とりあえずダメ元でスターターリレーを交換すると・・・
・・・あれ？？？SIZE(RED){COLOR(20){直っちゃったじゃん}}
しかしなんでこんなもん関係あるかな？逆起電圧吸収用のダイオードかなんかがパンクして導通状態になってのかな？
ということで、ここも疑ってみろ！ってお話でした。
- 手軽に治っておめでとうです。昔ランちゃんはスタータが回りっぱなしになったことがある。どついて治ったけどあせった。スタータ内のリレーの引っ付きでした。 -- コー 2006-11-26 (日) 23:00:24
- 誠に遺憾ながら本日朝のってきたら会社つくころにはまた元の木阿弥陀仏。やっぱハーネスのショート？たすけてー -- たけちよ 2006-11-27 (月) 10:01:26
- ぼくは、どうも劣化したカプラーを外すのが苦手で、とってもいや〜〜んです。手を怪我するか、カプラーをちぎって壊すかどっちかですわ -- ぺこどん 2006-11-27 (月) 16:47:42
- オイラも苦手です。もーちょっとまっとうな仕掛けにしてほしいです。 -- たけちよ 2006-11-27 (月) 20:59:24
- ヒューズの代わりにブザーをつけてハーネスをごそごそしたらどこらへんかわからへんかな？ -- コー 2006-11-27 (月) 22:23:24
- とりあえず部品取りのZXからハーネスごとエンジン移植する方向で・・・ なんか手間かわらんようなきがするので・・・ -- たけちよ 2006-11-27 (月) 23:04:04
DMMをつかって配線を1本づつ心をこめてチェック。
しかしどこもショートしているところが見つからない。
前も載ってしばらくは大丈夫だったんだけど走ってたらヒューズきれたりしたから、エンジンの振動や傾きがかからないと接触しないいやらしい部分があると断定。
疑わしきはクラウザー２世さんのように罰することにする。
さて、「電装修理」は放棄して結局エンジン交換の方向にいくことにした。
もちろん疑わしいハーネスも交換である。
とりあえずエンジンをはずす。
で、ZXのエンジンをつける。
ケーブルやチューブがたくさんあってジャマクサイ。
ついでに前もドラムブレーキからディスク化することにする。
金サスじゃないZXの前一式を用意してあったのでそれをいれることにする。
金サスのフォークもあるんだが、どうもつけるとえらい前がフロントアップになるみたいで、加工すればつくんだろうけどジャマクサイから今日はやらないことにする。
前がディスク化された。
さて、波動エンヂン始動！！あれ・・・かからないや。
今回、エンジン、ハーネス、CDIは後期ZXのを使ったんだけど、キーシリンダだけは元の素ライブのを使ったんだけど、素ライブとZXでは（たぶん直結防止回路？）ピンの数が違って、ZXのが1本多い。
そのピンと対応してZXのCDIの端子が1本増えてるんだけど、ネットでみると無視してもいいって書いてるけどなぁ。
ただ、社外のCDIを流用する話はあるんだが、純正を。。ってのはないんだよな。
これ盗難防止関係の線だろうから、無視したら「純正」は動かないのかな？
うーん困った。CDIも古いDioのやつにするか？コネクタが違うから面倒だなぁ
新旧ZXの配線図やら現物のハーネスやキーシリンダの中をチェックした結果、どうも直結防止？の回路が入っているみたいだ。
メインハーネス丸ごととセットなら問題ないんだろうが、ウチのライブの場合、キーだけは旧のヤツを使わざるを得ない（新のシリンダはキーが欠品だし、シートとエンジンでキーが変わるのもヤだし）ので、どうにかすることにする。
旧ライブのCDIをつじつまをあわせてつけようかなとも思ったが、そうするとエンジン一式とCDIを使いたくなったときに困るので、とりあえず回路を解析して・・・
回避回路？みたいなもんを捏造する。
中身は・・・ちょっと公開するのはマズいとおもうので・・・
つうことで仮配線で波動エンヂン始動！！をを！！一撃でかかった！
やっと外装が組めるよ・・・つうか雨降り出したし・・orz
- この際だから、電装の直流化もやっちゃいましょう！（煽） -- ぶち 2006-12-07 (木) 22:38:04
- ヘッドライトとテールランプ以外はオール直流みたいです。つうかこいつバッテリー点火で直結防止回路まであるのでバッテリーが完璧にあがるとキックでもエンジンかからん悪寒。ヘッドライトをDC化は危険な香りがしまつ。 -- たけちよ 2006-12-07 (木) 22:56:20
- おめおめ、おめでとう！！やりましたね。ついでに元付いてたエンジンも引っ付けてトライクにしたらかっこいい。 -- コー 2006-12-07 (木) 23:55:08
- センセイ！それよりウチにある蘭をさしあげますからトラクターのケツとひっつけてヂーゼルトライクを作ってくだちい -- たけちよ 2006-12-08 (金) 08:04:22
- トラクタだと重量ありすぎでランちゃんはへたっちゃいそうです。その前にトラクタは既に４つタイヤがついてる。ターボつけたいときはありますけど。 -- コー 2006-12-08 (金) 12:44:28
さて、エンジンも動いたことだしくみ上げることにする。
ディスクブレーキのストップランプ用の配線は、素ライブのハーネスには無いので捏造する。
とりあえず後ろは終わった。
問題はこれ。マスターシリンダーを逃がせるようにライトカウルを加工しないといけない。
マジックでしるしを適当にいける。
穴をおもいっきりあけました。まぁ近くでみなかったら大丈夫かな・・・？
できあがり！
オバサンハンドルカバーと旭風防をつけて冬仕様の素ライブZXの完成（ｗ
- これで明日からぬくぬく通勤ですね。後ろのカゴのモニュメントがステキ。もう少し重たいモニュメントにしたらウイリーしやすくて楽しい。 -- コー 2006-12-11 (月) 01:19:38
- ためしにのってみたのですが、規制後のZXだからか思ったよりはパワーがない。素のライブよりはマシだけど。規制前の素ライブのマフラーに交換したら触媒のないぶんちょっとは抜けがよくなる？（詰まってたりして） -- たけちよ 2006-12-11 (月) 07:06:07
- 規制後は、シリンダー＆リードバルブも違いますよ… -- 2008-03-23 (日) 00:06:16
- 規制後のほうが高回転型？みたいっすね。そのうち入れ替えることにします。というか現在極秘計画進行中！ -- たけちよ 2008-03-23 (日) 08:58:39
| 費用 | |
| 家にあった部品 | 0円 |
| 所要時間 | |
| ヒューズ買出しと分解と交換 | 1時間くらい？ |
| 外装むいてエンジン交換とフロントサス交換 | 4時間くらい？ |
| 直結防止回路に悩む..orz... | 4時間くらい？ |
| 外装の戻しと加工 | 3時間くらい？ |
