改造/吸気系†
2chにかつてあったPMX110スレによると・・・・
136 名前：ＰＭＸのキャブ ：02/09/10 18:42 ID:ZmtQCZee キャブより、ノーマルのエアークリーナーボックスの加工をお勧めします。 �ゞ�気取り入れ口の細いパイプを取っぱらう。 �▲好櫂鵐献侫�ルターを外すと、紙のクリーナーがある、これをカッターナイフで 全て切り取る、スポンジクリーナーを取り付け直し、終了。 ��スローを少々四分の一〜六分の一開き（多くする、濃くする） �ぅ法璽疋襯献Д奪箸脳�々濃い気味にもって行く為、透明ナイロン板で、小さい ワッシャを作る（厚み0.1〜0.4mmくらい）俺はキタコのW/Rの空ケースの透明ナイロン で作成したが・・・ 137 名前：ＰＭＸのキャブ ：02/09/10 18:45 ID:ZmtQCZee 吸気音が少々大きくなる、低速から中速の吹け上がりが、明らかに良くなる。 30Km〜80Kmの間でアクセルのツキにトルクが追い付いて来る。 最高速度は、落ちた、MJをやっぱり大きくしないと、ダメそうだし、このままじゃ 高回転長時間使用時に、焼き付きの可能性大（全開で薄くなってる） まさか、ノーマルで約２０φを使っているとは思わなかった。 結果、とにかく、低〜中のトルクアップは間違いなく出来る。 MJは交換したらまた報告します。
との聞き逃せない情報が。
さっそくやってみることにする。
エアクリーナーを外してからキャブレターを外す。例によってメットインを取り外せば簡単に外れる。
フロート室というのか、下の部分を外す。
燃料コックは負圧式だからガソリンは勝手に止まるから心配はいらない。
上に見えるのがメインジェット。
下にあるのがスロージェット。
ＭＪは京浜の丸型小型タイプがついています。ノーマルは＃８５でした。
今回は、2chの過去ログとは少し違うが以下の作戦でいく。
- そもそも根本的に薄い（ＰＭＸは台湾産まれなんで日本の冬は苦手？）気がするので、ＭＪを５番あげて＃９０にする。
- いきなり純正のエアクリを加工してしまうと失敗したら乗れなくなるので、エアクリは安いもんだから先にもう一個調達しておく
- スローをいじるのはエアクリが届いてからにする。
要は、エアクリをいじるまえに、純正クリーナのまま少し濃い目のセッティングにしてどうなるか様子みてみよう、ということです。
外したメインジェット。110ccで＃８５ってどうなんでしょう？
50のDioとかでもそんくらいありそうな・・・？
交換用に、87,90,92のＭＪを買ってみました。（キタコ製 １個４７２円）
セットがあればよかったんですが、セットは５番きざみだったんで・・・
とりあえず今回は試しに９０をつけてみました。
おー！2chの過去ログで「ニードルジェットを調整するためにワッシャを自作」うんぬんってあって、なんのこっちゃら、って思ってたんですが、いまどきのニードルには調整用のクリップがないのだ！（PMXのニードルは右側の小さい方です）
仕方ないので、そのへんにあったワッシャを１枚かます。
さて、この状態で乗ってみました。エアクリはノーマルのままです。
全体的にすこし元気になったような気がします。あくまで気がする、というレベルです。
特に副作用もないようです。
冬なんで、このくらいあげてもいいかも？とは思います。
さぁ純正クリーナが届いたらエアクリの加工をやってみよう！
2004-12-27
純正が届いて・・て思ってたけど、今年最後の日曜、僥倖にも時間が半日とれたのでえいやぁ、でトライ！
とりあえずエアクリーナーを外す。
ボルト２本と、ゴムバンド1本（キャブにつながってる）を外せばとれる。
ボルトだけ外して引っ張ると壊すと思います。注意！
ネジを外せば分解できる。
なかにはクリーナーのエレメントが入っている。
エレメントはスポンジ(オイルしみこませてある）と紙（掃除機のフィルターみたいなの）の2重
過去ログにあった「�ゞ�気取り入れ口の細いパイプを取っぱらう。」たぶんこの黒いL字型の部品のことだとおもう。
外してみた。消音と空気取り入れ量の制限をしていると思われ。
過去ログにあったように紙のほうを切り抜いてみる。
「 �▲好櫂鵐献侫�ルターを外すと、紙のクリーナーがある、これをカッターナイフで全て切り取る、スポンジクリーナーを取り付け直し、終了。 」
すべて切り抜くと、スポンジを支えるもんがなくなるので、とりあえず暫定的にこんな形にしてみる。
にしても頼りないし、スポンジだけってのもどうかって気はするんで、これは後ほど金網をはったうえでディトナのターボフィルターとかに交換してみようとおもう。
で、再度元通り組み立ててみる。
で、エアスクリューを調整。とりあえず先人にならって1/4だけ戻してみる。
さて、試乗してみる。
うーん、たしかに低速〜中速は明らかにパワーアップしてると思われる。情報はたしかに正しい。
とりあえず、効果はあるんじゃないでしょうか？
ただ、吸気音が「若干」やかましくなりますね。
パワフィル珍走君ほどプリプリカンカンはいいませんが、ちょっとゴフゴフと勇ましい音になります。社会人としては夜は気を使うかも？
最高速はかわらない。というか、MJを5番しかあげてないので、焼きついたら怖いのであまり真剣に試してません。
手持ちに#92までしかないので、こんど#95、#100くらい調達してからトライアルしてみます。
なんとなく最高速は変わらないような気がしなくもないですが・・・
2004-12-29
とりあえず、新品のプラグをつけて、２０キロほど全開で走ってみる。
６５キロくらいまでの加速ははっきり体感できるほどよくなっている。
ただし、まれに出だしでゲボゲボいうことがある。
スローが濃すぎるんでしょうか？＞エロい人
最高速は伸びない。若干（２〜３キロ）落ちたような気がする。
ただし、下り坂は前より５キロほど伸びた。
これはどういうことだろうか？ＭＪがまだ薄いってことを示唆するんでしょうか？
全開して帰ってきた直後のプラグ（左）右は前につけていたイリジウム。
うーん、やっぱりちょっと薄いんでしょうか？
正月あけたらＭＪを９５か１００にして試して見ます。
- 2005-01-06
純正エアクリーナーが届いた。
パーツナンバー P2262030000 品名 空氣濾過紙■（出ない漢字）
値段は1180円でした（やす！）
でもスポンジクリーナーは別なのね。
まぁディトナかどっかの奴かってきて切って張ってもいいんだけど・・・・
- 2005-05-03
チャンバー＆ビッグキャブ計画発動のため、比較もあって一度「ある程度」ノーマルに戻してみることにする。
エアクリも新品に交換、MJは#5だけアップして#90、ニードルのワッシャは外す
ニードルもどすとき向きを間違えてエンジン点火即全開固定になっておしっこチビりそうになったのはナイショだ（笑）
- 2008-12-29
すっげ久しぶりにこのコーナー更新。
二号車が最近、冬の寒さのせいなのか朝どうもご機嫌悪い。そうかこの子台湾産まれだもんね、一号車ビックキャブにしてるから忘れてたよ・・・
つうことで、久しぶりにノーマルキャブのセッティングを。
シートはずさないとキャブが取れないんですよね・・・そうそう。
ニードルにワッシャを1枚足して、ちょっと中間を濃くしてみるつもり。
メインジェットは+5の#90くらいで。
お？こいつ一号車と違ってホンマモンのKEIHINのPBキャブついてる。初期型ってそうなの？？
一号車にかつてついていたくりぬきエアクリーナーを復活させてみる。
効果は・・・一号車のときと同じで、ちょっと音がでかくなってちょっと元気になりました。
- 2009-01-25
最近、寒いせいなのかスタートダッシュが鈍いなぁ、とは思ってたのですが、寒いだけじゃ説明がつかないほど調子悪くなってきたのでOHしてみました。
出足が鈍いので、スロージェットかなぁ・・・？？
詰まってるんですかね？？
ただ掃除するだけでは能がないので、エアクリ加工したついでに番手をちょとあげてみることにしました。
ちなみにPMXのキャブにはKITACOで売っているAPE100用*1のスロージェットが使えそうです。*2
はずしたもともとのスロージェット。若干つまり気味。掃除したらいいんでしょうが、せっかくジェット買ったので交換してみる。
結果＝発進加速はスゲーよくなった！！！
そのかわり中間がもたつく。濃すぎる？？ニードルを戻せばよかったかな？？
- 2009-02-01
スロージェット交換して最初の燃費測定。いきなりリッター31.15キロです。
うーん・・・MJもSJも5番づつくらいあげてなんで燃費がリッター5以上あがるんだ・・・？？
やはり神秘の台湾パーツ、国産に換えるだけでコレか？？
ということで、PMXの出足が妙に悪く、燃費がすぐれない諸兄、ダメモトで京浜小丸のMJとキタコのAPE用SJにでも換えてみたらいかがでしょう？結果に責任は持ちませんが・・・
- 2009-05-17
あったかくなったのでジェットをすこし薄くました。
前に調子が悪いからはずしていた純正スロージェットをつけて一週間くらい乗ったのですがやっぱ調子悪い。
見てみると謎の銀粉現象が・・・？？
うーん、、、これ、、、なんか材質でも悪いの？？この粉、なんだろう？？
しかたないのでキタコのＡＰＥ用、#38を買ってきてつけました。
しばらく様子みます。
これで粉がたまったらバルブが磨耗してる？何故？？
- 2010-01-16
寒くなると調子悪くなるPMX。
とくに「フランス仕様後期型」以外の、タンクが樹脂じゃないやつ・・・
フロート室に、なんかこういうサビみたいな塗料のカスみたいな謎のゴミがたまるんですよねー・・・
で、スロージェットが目詰まりします。
調子悪いなーと悩んでる人はぜひ点検してみてください！
とりあえずここまで。続きはまたね。
- 更新年月日が1年単位で 恐ろしい 2004年〜2008年・・・歴史ある貧乏調整ログですね、24mm 28mm入れましょう -- Ash 2008-12-29 (月) 12:42:18
- Ａｓｈさん。今思い出した。「パイプ」抜くの忘れてました。明日かあさってやります。2009年もよろしくです。通勤号に24・・燃費が・・・・むしろもっとよくしたいくらいです。 -- たけちよ 2008-12-31 (水) 00:48:57
- スロー＃30〜色々試すと面白いですよ 参考にJOGアプリオ50ccは標準で＃50でMJ＃80や＃82でした ニードルと時間が欲しくなります。データーはエクセルでまとめると頭で整理するよりいいです。 -- Ash 2009-01-26 (月) 00:28:10
- Ashさん、時間がほしいですよね。キャブレターがもうちょっとはずしやすかったらいいのですが・・・ あとインマニが長いので寒いときすごく結露してるけどどうにかしたいような気もします。 -- たけちよ 2009-01-26 (月) 08:15:14
- ガスが薄くてトルクも薄い薄いからアクセル余計に開ける＝燃費悪化、ガスは濃くなるが適正？空燃比になってトルクが出てアクセル開度減った＝燃費向上ってトコでしょうか？ -- しらいまさや 2009-02-01 (日) 21:08:53
- ﾈ土ﾁｮｰ やっぱそんな感じっすかね??結論、いらんことごちゃごちゃやるよりノーマルで完璧に戻せ！！！ですか（ｗｗｗｗｗ -- たけちよ 2009-02-01 (日) 23:06:33
- たけちよさん初めまして！ 古い記事にさかのぼりますがニードルにワッシャーで厚み増しやはり同じこと考えるんですねー＾＾私もPGOブログやってますのでよろしくです！http://blog.zaq.ne.jp/sohc2valvem2125ba/ -- あくせる 2009-02-11 (水) 14:16:29
- あくせるさん、はじめまして！いろいろやっておられますね！！リンクさせていただきます！！今後ともよろしく！ -- たけちよ 2009-02-11 (水) 20:41:01
- どうも、訪問ありがとうございました！ いえ、たけちよさんに比べればまだペーペーなPGO乗りです＾＾ ベアリングの記事など非常に参考になりましたし何れは私も交換考えたいと思いました。喜んで私もリンクさせて頂きますので今後ともよろしくおねがいします！ -- あくせる 2009-02-12 (木) 21:23:33
- あくせるさん、リンクありがとうございます！！アローロも興味深いですが、今度でるという4ストPMXはどうなんだろう？？・・・・もし買うとしたらTURBO?? -- たけちよ 2009-02-12 (木) 22:46:40
- 4ストPMXですか！ まじっすか？ 110ccですか？ナーベルからの情報ですか？ -- あくせる 2009-02-13 (金) 20:43:25
- あくせるさん、 こんなやつです＞ http://www.pgo.com.tw/X-HOT%20125.shtml -- たけちよ 2009-02-13 (金) 21:16:41
- 定速油耗高達58.03公里はすごいですね。うちのＴＬ君ぼろ負けです。 -- コー 2009-02-13 (金) 22:24:03
- コーさま
�＾豈�インジェクション
��台湾二割り増しの法則 -- たけちよ 2009-02-13 (金) 22:45:27 - 銀粉気になりますね。正体は何だろう？ 知り合いのうーさんに（PMX乗り）のも同じ症状あるのか聞いて見ます。なんか知ってるかなぁ -- あくせる 2009-05-18 (月) 01:02:29
- あくせるさん、なんかキャブのピストンバルブかニードルでも削れてるんじゃないか？って気がします・・・それが積もってジェットを詰まらせる？ -- たけちよ 2009-05-18 (月) 01:04:31
- フロートバルブっぽいですよねー 当たり面の傷どうでしょうかねー また様子見に来ますね^^ -- あくせる 2009-05-18 (月) 01:08:31
- フロート・・・そういわれてみるとそんな気もしますね、また点検してみます。しかし明日かあさってにも記事にしますがもっと根本的な問題を発見！！震えて待て！（ｗ -- たけちよ 2009-05-18 (月) 21:05:20
- フロートバルブであるならば、いずれはフロートチャンバー内の油面が変わるだろうし、ひどくなるとオーバーフローですね エッ！根本的な問題ってなんだろう？また来ます！ -- あくせる 2009-05-18 (月) 22:04:42
- 銀粉といば確かにジェットニードルも素材的には怪しいですねー -- あくせる 2009-05-18 (月) 22:08:09
- キャブがどうとか以前の問題・・・とだけ申し上げておきます（ｗｗｗ -- たけちよ 2009-05-18 (月) 22:24:31
- エンジン不調の顛末は竹千代日記/20090520のほうに書きました（w キャブの銀粉についてはまた研究しておきます。 -- たけちよ 2009-05-20 (水) 01:05:26
