改造/プーリー交換大作戦
さて、世の中では「リート９０やグランドアクシス１００の駆動系がPMXに取り付けられる」という説がある。
たしかに、使えるなら改造・保守の部品の選択肢が広がっていいかもしれない。
さっそく試してみることにする。
とりあえず分解してみる。
余談だが、PMXってプーリーの締め付けトルクに妙に敏感？
いっかい何も考えずにちょっと強めに締めたら全然加速しなくなってしまった。
トルクレンチかってきて30Nで締めてます。
プーリーボス。ヤフー掲示板に書いてあった情報では長さ46ミリ。実物もそのとおり。
外径24ミリ、内径16ミリ。これもそのとおり。
プーリー 外形104ミリ。これもヤフーの情報を裏付けます。
とりあえず、グラアクの純正を借りてこれたら、寸法をとって試してみようとおもいます。
でもドライブフェイスとかはPMXのままでいいのかなー？
2005-03-21
シーズケープさんのご好意でＧアクの事故車を1台お借りしてさっそく純正プーリーをはめてみる。
結論としては写真のとおり、ボスごと丸ごと交換するならＧアクのプーリーは付くようです。
ただし、ボスが現物を採寸した感じでは、ＰＭＸが46ミリのところＧアクは39ミリ。
単純に考えたら7ミリくらいのカラーが必要です。
PMX用のドライブフェイスをそのまま使えばもうちょっと薄いカラーでいけそうですが。
まぁ短い分にはワッシャーとかカラーで調整できていいのかも？
とりあえずハイスピードプーリーを手配してみます。
2005-04-04
ちなみにプーリーを外すにはこんな道具を使います。
「プーリーホルダー」とかいう奴です。南海部品とかで３０００円くらいで売ってます。
90mm-110mmがつかめる奴ならオッケーみたいです。
締めるときに使うトルクレンチ
ムサシで特価２０００円で買いました。
コンナ感じでプーリーをつかみます。
最初、プーリーホルダーの使い方がわからなくてずるずる滑ってしまいました。
レバーをぐっとまげて、自然に締まる力でくわえるのね。
2005-06-18
とりあえず届いたキタコのＧアク用プーリー パワードライブ３
・・・クローワッシャーが無いからフェイスがつけられない。とりあえずフェイスはＰＭＸ純正をつけよう
Ｇアクのボスが短いのでナットが止められない
適当なワッシャーを間にかましてとりあえず
つけてみました
（写真はナットを締める前でゆがんで見えます）
ちなみにキットについてるWRは15mmのヤマハ用で重さは11グラムみたいです。
さて試走。道がゲロごみであんまり試せませんでしたが、出足はよくなったような気がする。
最高速は？？？うーん、劇的には早くなってないような気がするな。
つーか、妙な音がして怖くて飛ばせません。カラーがいいかがんでブレてる？
とりあえずフェイスも交換しないとなんとも・・・
2005-06-27
さて、Gアクのクローワッシャーとかが届いたのでさっそくフェイスもGアク用に交換することにしてみました。
JOG90用のワッシャー 0.55mm (#90201-163M9)をランプレート裏に8枚はさんでちょうどクランクシャフトとツライチくらいですね。
ちゃんとはまりました。
ちなみにクローワッシャの品番は#90214-14054
10分ほど試走してみましたがいい感じです。とくに発進が。
最高速はまたテストしてみます。でも軽く走った感じでは変わってないような気はします。
ベルトのながさを替えてみるか、チャンバーいれて高回転仕様にするか、、ですかね？
部品の流用情報はここを参考にさせていただきました。
http://www.scootertune.com/yamaha/3wftune2.htm
とりあえずここまで。続きはまたね。
