DIOマニヤックス/ベルト交換

ベルト交換 new 2007-01-13

さて、前回、駆動系を掃除したとき気になっていたベルトの磨耗。
このエンジンはメーターを信じるなら5000キロくらいの走行のはずなんだけど、キャブだけ規制前になってたり、どうもニコイチくさい。
ベルトの削りカスも妙に多いし・・・
ということで交換したいのだが、ウチにある素ライブ用のベルトと比べると、磨耗したZX用のほうがまだ太い。
どうも、ZXと素ライブってベルトが違うみたい?(たしかにパーツの品番も違う)

belt1.jpg

とりあえず開ける。前に清掃したときにプーリーに引いたマジックの線。
はしっこから2ミリちょっと残っている。ビミョーな感じだなぁ。

belt2.jpg

ということでベルトはずす。
ちなみに前オーナーが何したのかしらないがセカンダリのナットがエアインパクトを使ってもなかなか外れなかった。
いくら純正でもこんなに硬いはずないので、たぶんなんかしたんだろうなぁ・・コレ。
もーちょっとでナットをなめるとこですた。

belt3.jpg

純正の新品のベルト。1950円くらいだった。
幅は18ミリ

belt4.jpg

もともとついてたやつ。幅は17ミリ弱。1ミリ強ちびてるね。
とりあえず交換。ついでにWRも間に合わせでつけていた、若干磨耗した8.0gから、新品で買った純正の8.5gに気持ちよく交換。

・・効果

結構効果ある。
平地でもメーター振り切るし、のぼり坂でも60キロはちゃんと出るようになった。
やっぱベルトちびるとだめだなぁ・・・
ということで、ババァDioはめでたくメーター振り切り仕様になりました。
中古でディオZXをかって思ったよりスピードが出ないとお嘆きの諸兄。
まずはベルトとWRをぜひ新品に!(とえらそうなことをいってみる)

さて、これ以上触ってもブレーキが利かない(60キロ超えるとかなりヤバい。とくにリアがあってないようなもの)なので、改造はこのくらいにしておくことにする・・・
PMXで80キロくらいだしても別になんとも思わないが、Dioで70キロ出ると恐ろしい。
やっぱ12インチがエエわ・・・
あとやることといえば、しいていえば、金サスの移植くらいかな?
あまったもう一台のエンジンの有効活用を考えねば・・・


そう言えば ここレスポンス アップしましたね(喜
Ash

2007-01-14 (日) 06:09:06


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Last-modified: 2007-01-16 (火) 07:39:02 (4024d)