PMX日記/2006年その1
PMXとの日常をつらつらと書いていきます。
- 2006-03-08 走行6408キロ
第66回燃費測定 リッター18.95キロ
走行4701Km(自称)の予備エンジンに交換
改造は新たなステージに（w
とりあえず駆動系がノーマルでチャンバーつけちゃったので走りにくいっす・・・
週末にでもなんとかしよう。
- 2006-02-26 走行6317キロ
第65回燃費測定 リッター20.96キロ
エンジンオイル補充。
オイル燃費 今回は909キロ/リッター
なんか悪化したぞ？前より。
エンジン積み替え計画進行中。とりあえずどノーマルにいったんもどしていろいろやってみようかな？
PMXのネック。この細いインマニ。それを広げるのを邪魔するエンジンハンガー。
エンジンハンガーをなんとかしないとなぁ・・・ロンスイみたいなのがないかなぁ
でも、たんにロンスイだとオイルポンプとモロに干渉するよなぁ。
かといって混合つーのはなぁ・・・うぅむ。
- 2006-02-17 走行6226キロ
第64回燃費測定 リッター19.83キロ
生贄エンジンの解剖計画中。
- 2006-02-16
雨が降って2日ほど乗れない間にヤフオクで落としたスペアエンジン到着！！
万一ノーマルのこっちに換装したら早くなったら今までの苦労が（笑
でも前期エンジンのほうが早かったりして・・
お、アルマイトのオイルフィラーキャップがついてる！ラッキー！
- 2006-02-06 走行6130キロ
第63回燃費測定 リッター18.38キロ
最近は寒くて死にそうです。
飛ばす気にもなれません。
メインジェット濃くしすぎたかなー 上が伸びないし燃費もよくないや。
結局SJ#50のMJ#130くらいがベストなんか？
- 2006-02-03
風邪ひいてダウン。布団の中でネット中。
偶然、モトクエストの中の人のブログを発見する。
（アドレス貼っていいのかどうかわかんないのでとりあえず遠慮）
Gアク用？のCDIを流用テスト中？とか書いてあってお店のHPにも「モニター募集中」って載ってるので電話してきいてみる。
効果は保障できないんだけど、モニター価格10,290円だそうな。
うーん、けっこう興味あるなぁ・・・
ついでに中古エンジンありませんか？と聞いてみるもナシ。残念。
- 2006-01-29
とりあえずアイシング防止ダクトを復活してみる。
なんか、絶大な効果を発揮してるような気がするぞ（ｗ
PMXのりのみなさん、冬場はこれはずしちゃダメです！
なんとなく出だしが濃すぎてる気がするのでSJを#52にしてみる。
上が回らないような気がするのでMJを#130から#125にしてみるがあからさまにパワーが落ちる。
え、薄いの？？じゃあ#132にしてみよ、とやって時間ぎれ。
- 2006-01-24 走行6048キロ
第62回燃費測定 リッター18.79キロ
フロートの調整をしても、朝エンストするのは直らない。
これ、ひょっとしてシリンダーのところからキャブの前まで伸びてるアイシング防止用のダクトをPEキャブつけたときはずしたのがマズかったのかなー（笑）
温まると直るもんなぁ・・・・
燃費も妙に悪いんで、SJを52くらいに絞ってダクトつけよ。週末。
- 2006-01-24 走行5967キロ
第61回燃費測定 リッター17.65キロ
うむ、なんか最近調子が悪いのぉ、とおもってキャブをはずしたら・・・
インマニの中がガソリンまみれじゃん。orz...オーバーフローですか ＿|￣|○
どうも前に組んだときに、フロートをドレンパイプが圧迫してたみたいで・・・
トホホホホ
Ｇアクベルト、組んでみました。出足はストマジベルトよりいいです。
最高速はあんまりかわらないなぁ・・・
といいつつ、上記の件でベタベタに濃いので、いっかいリセットせな何がなんやらわかりません。
ところでDGWでPMXのボアアップピストンが買えるという情報があり、近所のバイク屋でシリンダー持込でのボーリングでボアアップを考え中。うんうん。
パーツが13,000円くらいで、ボーリング工賃が8,000円くらいらしい。あとは組み立ての手間かぁ・・・
- 2006-01-16 走行5885キロ
第60回燃費測定 リッター18.25キロ
うむ、やはりWRを変えたおかげか燃費極悪。
早急に調整しよう。
というか、なんか朝やたらエンストするのがひどくなった。
SJの調整がどうとかの前にキャブがどうにかなってるのかな？？
オーバーフロー？？
- 2006-01-11 走行5799キロ
第59回燃費測定 リッター20.63キロ
やっぱWR7gは軽過ぎ。回り過ぎ。音だけやかましくて前にすすまない。
変速をなんとかしないといかんともしがたいみたい。
最高速も伸びないし・・・
こんどヒマできたらLEAD90駆動系クラッチまわりとキタコGアクベルトを試してみる予定。
とりあえずWRを8gにしよ・・・
- 2006-01-08
あけましておめでとうございます。
とりあえず朝のエンストを解消するためにキャブのセッティングを。
MJ #130 SJ #55 JN 上から3段 AS 1.5戻し
うーん、濃い？？出足はだいぶよくなってエンストも収まったけど、なんか90キロくらいしか出なくなったぞ。
というか、こいつ去年もそうだったけど冬は調子悪いのかな？
ついでにWJ管に替えてからWRを10x6でずっと様子みてた(7200rpmシフト)んですが、さすがに追い越しとかたるいので7x6(9000rpmシフト)に。
出足だけはやたらいさましくなったが音がやかましくなって最高速は変わらず。
8x6くらいがちょうどいいのか？
大台越えるには10000rpmくらい回したいところですが、シリンダー削るかなんかしないとだめですかねぇ・・
逆に5x6くらいにして最初から10000rpmシフトさせる？(壊れるって・・・・)
