改造/エンジン載せ換え大作戦
さて、なんか最近調子のでないオイラのPMX。
どっか壊れてるんちゃうんか？コイツ
つーことでヤフオクで手に入れたスペアエンジンに交換して、今のエンジンをOHしよう！ということで姫路で廃車、解体、中古パーツといえばココ！白井シャチョーの工場で場所と道具と知恵と力を借りエンジンスワップに挑戦！！
まぁとりあえずリアブレーキのケーブルをはずす。
CDIまわりの配線をはずして
このアース線もはずす。これは場所がイマイチだからほかの場所に移植しよ・・・
うーん、オイルタンクはずさないとオイルラインがいじれないなぁ・・・
オイルタンクはずす。
しらいシャチョーのマイ旋盤で即興削りだしの真ちゅう製オイルラインめくら蓋！
配線はずしたらエンジンをとめているナットをごきゅっとはずして貫通ボルトをプラハンでどつきまわすと、エンジンがごろっと外れる。
ジャッキか古タイヤか人力で車体とエンジンをささえとかないと転倒、転落の憂き目にあうのはいうまでもない。
インパクトでリアホイールをはずす。
もう一個リアホイールが手に入れば便利かなぁ・・・
エンジン抜かれたオイラのPMX・・・ 寂しそう（ｗ
さていままで使ってたエンジンの点検・・・
Σ(ﾟДﾟ) リードバルブはずそうとおもったらエンジンハンガーが邪魔！！
PMXって、リードバルブはずすときはエンジン丸ごと抜かんといけんのか？？
リードバルブユニットはずしてみる。
シリンダーのなぞの切り欠きの意味判明。コンロッドとの干渉避けなのね・・・
げげ！写真じゃわかりにくいけど、リードバルブよく見るとまがって1mmほどひらきっぱなしじゃん！！
そりゃ調子悪いよ ＿|￣|○
いままで使ってたエンジンの圧縮測ってみる。9.8MPAくらい。
新しい？エンジンの圧縮。8.8MPAくらい。古いやつはヘッドを0.5m削ってあったから、だいたいそれで1MPAくらいあがる計算なのか。一応効果はあったんだな。圧縮漏れもしてないみたいだし。やっぱリードバルブが諸悪の原因？？
さて、新しい方のエンジンにマニだのキャブだのチャンバーだの装着
おっと、ビッグキャブをつけるときはここのでっぱりを削らないとダメなんやった。
つうわけで合体！！ここまで2人でおおかた3時間。まぁ初めてやった単車やし・・・
古いエンジンさんご苦労さま。あとでゆっくり回復させてあげます。
さて、とりあえず走ってみました。
新しいエンジンは走行4600キロくらい（売主談）らしいですが、まぁ軽く走った感じではとくに問題はなさそうです。
駆動系はドノーマルのままビックキャブとチャンバーだけ移植したので、ちょっと走りにくいですが・・・
とりあえず、シリンダーの検討とヘッドの移植からかなぁ？？
とりあえずここまで。続きはまたね。
